沥青运输船液货系统管理

石油沥青在二十世纪三十年代后，逐渐成为公路路面主要材料。早期的沥青海上运输是采用桶装固态件杂货运输方式。随着世界各国高速公路及城乡道路建设的迅猛发展，沥青的需求量也增长，液态沥青运输船也应运而生。

沥青运输船是油品运输船的一个分支，满足SOLAS及MARPOL等公约及行业组织OCIMF等对油品运输船的要求。在管理上与油轮有许多相似之处，其主要不同之处在于高温液态沥青对液货系统及液态沥青装卸操作等的要求。

海上沥青运输船特点

由于沥青贸易批量较小，所以沥青船的吨位相当较小，一般为4000-7000吨级，也有少量12000吨级。

规范要求，沥青船应符合载运闪点大于600C(闭杯实验)石油产品的液货船的的要求。沥青船先满足相关油船的要求，同时满足沥青载运的相关要求。一般沥青船船级证书被授予油船符号：OilTanker，并且带有附加标志：AsphaltCarrier。

沥青船的液货舱分为单独液货舱和整体液货舱。单独液货舱不与船体结构相连或不是船体结构的组成部分，整体液货舱构成船体结构的一部分，且以相同方式与邻近的船体结构一起承受相同的负荷，它通常是船体的结构完整性所   的。

沥青船加热保温系统。沥青在船岸之间的装卸、装船后海上运输及船对船的转驳过程中，控制在   的温度和粘度范围内。沥青的粘度随温度而变化，粘度一般要求在100~200cst，对应的适宜温度为160℃左右。因此沥青船与一般油船不同，除货油管系外，还设有加热保温系统。

沥青船液货监测控制警报系统。沥青船设有固定的液货测深设备、液货高温警报装置、高液位警报装置及在单独液货舱绝热层外设置温度检测警报装置，在货舱处所污水阱设高液位警报装置。

沥青的货品特性

沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和   沥青三种，用于道路建设主要的是石油沥青。

石油沥青(英文名称：Asphalt或Bitumen)，是原油蒸馏后的残渣。石油沥青不属于《IBC规则》所规定的X，Y，Z一类具有污染危害性的物质的范围，但应满足《MARPOL公约》对于油类货种防污染方面的要求。石油沥青的主要组分是油分、树脂和地沥青质。还含2%~3%的沥青碳和似碳物，还含有蜡沥青中的油分和树脂能浸润沥青质。沥青的结构以地沥青质为核心，吸附部分树脂和油分，构成胶团。

液体高温沥青如接触人体可导致、灼伤等后果。因此在操作过程中   要做好防护工作，并严格按操作程序进行，避免对人体造成伤害。

沥青对环境的危害：液体沥青产生的蒸汽对环境有危害，对大气可造成污染。

危险特性：遇明火、高温可燃，燃烧时放出有毒的刺激性烟雾；当温度超过127℃的沥青与水接触瞬间，会使水急剧馏成蒸汽，并膨胀，导致沥青发泡，甚至产生爆炸沥青船液货系统管理。

沥青船的液货系统与普通油品运输船有所不同，除货油舱及货油管系外，还有保温加热系统、伴热管系、的扫线系统和液货监控系统等。

沥青船的液货系统较为复杂，如果船上人员对设备技术特性不熟悉、日常对设备维护保养不善、操作人员操作失误等就可能酿成沥青泄露、人员受伤及设备损坏等事故。

沥青泵因其的工作环境，在工作过程中，定期检查，并要制定维护保养规范，其配套设施也按时换和清洗，如燃油滤清器和油箱等，尤其是滤芯   要按照要求定期换，决不能图省事采用直接供油，会严重影响沥青泵的使用寿命，连续工作一段时间后对配件拆卸清洗后重新安装在开机使用。在拆卸时需要小心谨慎，不能大力敲打沥青泵机身，拆卸的配件放置在柔软的棉布之上，防止磕碰。

沥青泵的工作环境比较，需要对工作中的沥青泵进行持续保温，其材质分铸铁和不锈钢泵体，保温介质有水、热蒸汽及导热油等，工作原理与其他流体泵类似，但因为输送的液体为沥青，粘度很大，对电压或发电机的要求比较高，在工作过程中也经常出现电机发热的问题，其原因大概有几下几点；

1、沥青泵的流量要求和配套的电机功率不匹配，造成小马拉大车，电机负荷过大。

2、沥青泵的叶轮润滑不好活机械密封波纹管弹簧压力太大，所以在安装过程中，需要经常检查润滑情况，及时调整工作间隙。

3、泵本身质量有问题，轴承有摩擦或电机主轴与泵主轴不同心。