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沥青保温泵的输送介质温度及结构特点

  • 发布者:海鸿泵阀

    发布日期:2019-12-03
  • 沥青保温泵的泵体中装有一对回转齿轮,一个主动,一个被动,依靠两齿轮的相互啮合将泵内的整个工作腔分成两个单独部分,A为吸油腔,B为排油腔。泵运转时,主动齿轮带动被动齿轮旋转,当齿轮从啮合到脱开时,在吸入侧(A)就形成局部直空,液体在大气压的作用下被吸入泵内,被吸入泵的液体充满齿轮的各个齿谷而被带到排油侧(B),齿轮进入啮合时液体被挤出,形成高压液体经泵的排出口排出泵外。当齿轮不断地旋转,A、B两侧就不断的吸油和排油。

    泵的支撑座如果温度过高,便会由于热胀冷缩而变形,导致泵与电动机不同心,防止泵支撑座的温度过高也是对泵进行冷却的一个重要因素。

    当沥青保温泵输送的介质温度较高时,便需要对泵进行冷却。冷却的目的不为单一,且至关重要,并不是所有的泵都需要冷却,当您所输送的介质温度为常温或者是小型转子泵的话便无需冷却。

    当沥青保温泵所输送的介质温度大于200℃的时候便有需要对泵的支撑座进行冷却。当介质小于200℃时,只要对泵的轴承、密封端板、填料函以及冷却室进行冷却即可。

    保温齿轮泵长时间工作轴封会因摩擦而起热,冷水的冲洗降低了轴封的温度。

    利用冷清水对泵进行降温的同时,冲洗轴封的外部,带走溢出的输送介质清洁轴封。

    泵的温度较高时,轴承便会由于热胀冷缩而膨胀,甚至变形,这就需要利用冷水对沥青保温泵降温。

    当然,对齿轮泵体的冷却重要的作用便是降低泵内的温度,保证介质的正常输送,延长齿轮油泵的使用寿命。

    通常采用电热元件加热,可使液体受热均匀.若温度波动不大,输送的液体容易发生降解时,建议采用流体加热方式

    流体加热又分内置、外置式结构.所谓内置式是指在泵体或端盖的内部设计突热套,外置式则是通过螺栓将夹热套与泵体联接在一起.往夹套内通入蒸汽、导热油,还是冷却水,要根据介质具体情况而定.内置式适用于对输送液体温度均匀性要求较高,或要求对高温液体进行均匀冷却的场合。

    当电加热方式缺乏或对温度控制要求不高时,可采用外置式结构.内齿和齿轮泵,其泵头部分的夹套可以对输送流体的温度进行控制,无论是在高温或低温环境下,均可带外置式夹套。

    1) 沥青保温泵主要有泵体、保温夹层、齿轮、前后盖以及轴端密封装置等主要零部件组成。泵体和保温夹层等与高温介质接触部分的零部件材料均采用Ⅱ类,即:铸造碳素结构制造。齿轮、轴承套、主被动轴等均采用碳素结构钢并经热处理具有较高的强度和耐磨性能。

    2) 沥青保温泵的轴端密封采用多级回流式耐高温填料密封,密封性能可靠。

    3) 沥青保温泵的进出油口和加热管进出油口,均采用标准法兰连接(GB/T9116-2000)。

    4) 沥青保温泵与电动机采用弹性联轴器连接,安装在铸铁底盘上。

    结构特点

    1.永磁体

    由稀土永磁材料制成的永磁体工作温度范围广(-45-400℃),矫顽力高,磁场方向具有很好的各向异性潜水泵,在同   相接近时也不会发生退磁现象,是一种很好的磁场源。

    2.隔离套

    在采用金属隔离套时,隔离套处于一个正弦交变的磁场中,在垂直于磁力线方向的截面上感应出涡电流并转化成热量。涡流的表达式为:其中Pe-涡流;K—常数;n—泵的额定转速;T-磁传动力矩;F-隔套内的压力;D-隔套内径; 一材料的电阻率; —材料的抗拉强度。当泵设计好后,n、T是工况给定的,要降低涡流只能从F、D等方面考虑。选用高电阻率、高强度的非金属材料制作隔离套隔膜泵,在降低涡流方面效果十分明显。

    3.冷却润滑液流量的控制

    不锈钢齿轮泵运转时,用少量的液体对内磁转子与隔离套之间的环隙区域和滑动轴承的摩擦副进行冲洗冷却。冷却液的流量通常为泵设计流量的2%-3%,内磁转子与隔离套之间的环隙区域由于涡流而产生高热量。当冷却润滑液不够或冲洗孔不畅、堵塞时,将导致介质温度高于永磁体的工作温度,使内磁转子逐步失去磁性,使磁力传动器失效离心泵。当介质为水或水基液时,可使环隙区域的温升维持在3-5℃;当介质为烃或油时,可使环隙区域的温升维持在5-8℃。

    4.滑动轴承

    磁力泵滑动轴承的材料有浸渍石墨化工泵、填充聚四氟乙烯、工程陶瓷等。由于工程陶瓷具有很好的耐热、耐腐蚀、耐摩擦性能,所以磁力泵的滑动轴承多采用工程陶瓷制作。由于工程陶瓷很脆且膨胀系数小,所以轴承间隙不得过小,以免发生抱轴事故。

    由于磁力泵的滑动轴承以所输送的介质进行润滑,所以应根据不同的介质及使用工况,选用不同的材质制作轴承。

    5.保护措施

    当磁力传动器的从动部件在过载情况下运行或转子卡死时玻璃钢泵,磁力传动器的主、从动部件会自动滑脱,保护机齿轮泵。此时磁力传动器上的永磁体在主动转子交变磁场的作用下,将产生涡损、磁损,造成永磁体温度升高,磁力传动器滑脱失效。


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