齿轮泵噪声的产生机理及温度影响原因

泵噪声的产生同其它流体机械一样，也分为流体噪声和机械噪声。前者由压力变化过程中的压力冲击及流道变化所造成；后者由运动零件之间以及运动零件与固定零件之间的撞击所造成。齿轮泵噪声的产生，一般由以下原因造成。

1.输出压力脉动产生的冲击力

这个冲击力是由输出流量脉动引起的。因泵的密封工作容积变化不可能是均匀的，因此，在结构上决定了压力脉动无论如何要产生，同时由于同管道的共振而加剧。值得注意的是，泵的排量的波动，既产生流体噪声也产生机械噪声。

2.从吸油行程向压油行程转换时产生的冲击力

在这个转换过程中，每个密封容积内的油都由吸油口压力向泵的工作压力转化。这个压力变化产生的冲击力直接作用于机件上，产生噪声和振动。

3.齿轮泵的困油现象

为了减轻齿轮泵的重量和体积，又保持较大的排量，齿轮泵上多采用大模数齿轮。同时，为了使泵能正常工作，这样会出现两对啮合齿同时啮合的状态，即一对啮合齿还没有脱开，另一对就开始进入啮合。这样在两对啮合齿之间就形成了一个闭死空间，随着泵的转动这一闭死空间的体积是变化的，产生了困油现象。困油现象也是以冲击力的形式产生振动和噪声的。虽然在泵的两端盖上开卸荷槽可以减小困油现象，但并不能。所以困泊现象是产生泵噪声的主要原因。

4.齿轮啮合冲击产生噪声

从渐开线齿轮啮合特性可知，啮合点沿着啮合线移动，使两个啮合齿轮的平均转速相同，但两个齿轮在啮合点的瞬时速度和方向差别却很大，以致被动齿轮的瞬时角速度发生突变而产生振动，使一对啮合齿轮发生刚性碰撞，产生很大的噪声。齿轮的模数愈大，两齿轮在啮合点上的速度及速度方向的变化就愈大，产生的噪声就愈大。另外齿轮的直径愈大，质量愈大，惯性就愈大，产生的冲击和噪声也就愈大。

除了以上几个方面以外，齿轮的制造精度，轴承的精度，转动件的不平衡等因素，都可能引起噪声产生。

齿轮泵受到温度影响的原因

1、绝缘材料的工作温度，是指齿轮泵在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中较热点的温度。如果运行温度长期超过材料的工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命缩短。所以齿轮泵在运行中，温度是寿命的主要因素之一；

2、温升是齿轮泵与环境的温度差，是由齿轮泵发热引起的。温升是齿轮泵设计及运行中的一项重要指标，标志着齿轮泵的发热程度，在运行中，如齿轮泵温升突然增大，说明齿轮泵有故障，或风道阻塞或负荷太重；

3、运行中的齿轮泵铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使齿轮泵温度升高。另一方面齿轮泵也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。

高压齿轮泵轴的导向轴承安装在高压齿轮泵轴密封与隔热屏之间，靠轴封水润滑冷却(当轴封水失水时靠高压齿轮泵内流体润滑冷却。

高压齿轮泵轴与电机轴中间用一个刚性联轴节联结，使高压齿轮泵轴与电机轴组成一个刚性的整体，既能传递扭力矩，也能承受双向轴向力。

在做轴封检修时，可将刚性联轴节直接取下而不必移动或拆卸电机和高压齿轮泵壳，这样便于操作，节省工时。

高压齿轮泵的轴承是设计成能够经常均匀地接触的，但接触部分经常有油膜形成。在齿轮泵缺少油膜时，由于金属接触部分的过热，就会发生。因此在挠性轴承内径上做一螺旋状的润滑油槽。

在小齿轮与内齿轮啮合脱离部分，由于油流入齿间需要相当时间，这一部分的压力常比泵吸入室的压力低。如果轴承的润滑油槽与这个低压部分相通，则油可以从轴承外侧通过这个槽流人啮合脱离部分。